6月26日晚，北京的小米人車家全生態(tài)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，雷軍揭開了小米首款SUV——YU7的神秘面紗：標(biāo)準(zhǔn)版25.35萬元、Pro版27.99萬元、Max版32.99萬元。小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版的起售價(jià)比特斯拉Model Y后驅(qū)版低1萬元人民幣。
雷軍表示，“小米YU7，開放購買1小時(shí)，大定突破289000臺(tái)。再次感謝大家的支持！”“這個(gè)成績遠(yuǎn)超我的想象，遠(yuǎn)比去年SU7的表現(xiàn)更強(qiáng)勁?！彼麖?qiáng)調(diào)，用戶在未試駕的情況下即下單，是對(duì)小米的極大信任。
雷軍坦言當(dāng)前首要任務(wù)是“確保產(chǎn)品質(zhì)量”和“加快交付節(jié)奏”，并提到北京工廠正在全力擴(kuò)產(chǎn)以應(yīng)對(duì)需求。
雷軍透露，第一代自研芯片玄戒O1主要用于技術(shù)驗(yàn)證，第二代芯片將考慮應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。他表示：“芯片研發(fā)周期較長（3-4年），但我們會(huì)持續(xù)投入?！?/p>
據(jù)小米內(nèi)部人士透露，購買YU7的消費(fèi)者集中在35-40歲中年精英人士。
小米YU7外觀
小米YU7長寬高分別為 4999×1996×1608/1600mm，軸距達(dá) 3000mm，屬于中大型 SUV 的范疇。
小米YU7的外觀設(shè)計(jì)融合了家族基因與創(chuàng)新元素，以“轎跑SUV”姿態(tài)重塑中大型純電SUV的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。在外觀上沿用法拉利和蘭博基尼設(shè)計(jì)美學(xué)，尤其是在溜背造型、五輻輪轂、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)上。溜背造型設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感，還能有效降低風(fēng)阻，提升性能表現(xiàn)。小米在設(shè)計(jì)上也有自己的獨(dú)特風(fēng)格，比如小米YU7的大燈組采用了水滴狀設(shè)計(jì)，與法拉利的細(xì)長大燈組不同。尾燈設(shè)計(jì)采用了貫穿式星環(huán)尾燈，與法拉利的分體式尾燈形成鮮明對(duì)比，進(jìn)一步凸顯了其科技感和未來感。
汽車工業(yè)百年沉淀的黃金比例，早被無數(shù)品牌反復(fù)演繹。
在設(shè)計(jì)語言上，小米YU7遵循“532標(biāo)準(zhǔn)”：1:3頭身比、3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比，搭配275mm后寬胎，營造低趴寬體視覺效果。在配色上提供9款選擇，這些配色分為四個(gè)色系：跑車色系（寶石綠、熔巖橙）、時(shí)尚色系（鈦金屬色、影青色、流金粉）、豪華色系（丹霞紫、深海藍(lán)、寒武巖灰）和經(jīng)典色系（珍珠白）。
電子電氣架構(gòu)（EEA）：四合一域控制模塊
小米YU7電子電氣架構(gòu)將輔助駕駛域、座艙域、整車域控制器及T-Box通信模塊集成于單一模塊。四合一域控制模塊通過高度集成，將原本分散的多個(gè)域控制器整合為一個(gè)模塊，體積和重量分別降低了30%和47%。此外，控制器數(shù)量減少了75%，占用空間減少了57%。這種集成不僅簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，還顯著提升了能效。
該模塊實(shí)現(xiàn)了全鏈路的能效優(yōu)化，使小米YU7的整車?yán)m(xù)航提升了16公里。其中，哨兵模式下的功耗降低了40%，續(xù)航提升了超過5公里。
智能駕駛計(jì)算平臺(tái)
小米YU7智能駕駛計(jì)算平臺(tái)的核心配置基于NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計(jì)算平臺(tái)，具備700TOPS的超強(qiáng)算力，搭載Blackwell架構(gòu)，支持大模型實(shí)時(shí)運(yùn)算。感知系統(tǒng)搭載1顆激光雷達(dá)（探測(cè)距離200米）、1顆4D毫米波雷達(dá)（可識(shí)別100米行人）、11攝像頭、12超聲波雷達(dá)，覆蓋全場景環(huán)境感知。
激光雷達(dá)在暗光環(huán)境和異形障礙物識(shí)別方面表現(xiàn)尤為出色，探測(cè)距離可達(dá)200米，功耗降低55%。
4D毫米波雷達(dá)則在復(fù)雜交通場景中提供高精度的環(huán)境感知能力。
11個(gè)高清攝像頭中，7顆為超透防眩光攝像頭，采用ALD鍍膜技術(shù)和COB封裝工藝，有效提升了圖像識(shí)別的清晰度和穩(wěn)定性。
NVIDIA DRIVE AGX Thor?是英偉達(dá)最新一代的車載計(jì)算平臺(tái)，采用4nm工藝制程，是目前行業(yè)最先進(jìn)的計(jì)算芯片之一。
小米YU7的智能駕駛功能以 城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛） 為核心，預(yù)計(jì)將在2025年第三季度通過OTA覆蓋全國主要城市。
智能座艙計(jì)算平臺(tái)
小米YU7智能座艙芯片采用了高通驍龍8 Gen 3（驍龍8GEN3）作為其核心處理器。這款芯片基于4nm工藝制程，是目前智能手機(jī)領(lǐng)域的旗艦級(jí)芯片之一。
驍龍8 Gen 3的引入使得小米YU7的智能座艙體驗(yàn)更加流暢。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，小米YU7的車機(jī)系統(tǒng)開機(jī)僅需1.35秒，應(yīng)用啟動(dòng)速度也顯著提升，整體響應(yīng)速度比傳統(tǒng)車規(guī)級(jí)芯片更快。
該芯片支持最快15分鐘完成一次全車整包升級(jí)，這是目前行業(yè)內(nèi)最快的OTA升級(jí)速度之一。
V6s Plus超級(jí)電機(jī)
小米YU7 采用的電機(jī)為小米V6s Plus超級(jí)電機(jī)，采用多段切割磁鋼技術(shù)，降低高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的渦流損耗，提升電機(jī)效率，最高轉(zhuǎn)速22,000rpm。
小米YU7全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺(tái)，支持快速充電技術(shù)。Max版本支持5.2C的最大充電倍率，10-80%最快12分鐘，15分鐘即可充電620km。這種快速充電能力進(jìn)一步增強(qiáng)了小米YU7的市場吸引力。
小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版的CLTC工況續(xù)航里程為835公里，這是目前中大型純電SUV中續(xù)航最高的版本之一。
小米YU7 搭載由弗迪（比亞迪子公司）和寧德時(shí)代提供的96.3kWh磷酸鐵鋰電池，而小米YU7 Max版本則配備了寧德時(shí)代101.7kWh三元鋰電池，適用于不同需求的用戶。值得注意的是，雖然101.7kWh的電池容量更高，但其續(xù)航里程略低于96.3kWh的版本，分別為760km和770km。
小米YU7提供了多個(gè)續(xù)航版本，包括835km、820km、810km、770km和760km等。這些版本的續(xù)航差異主要源于電池容量和車型配置的不同。例如，Pro版和Max版由于采用了雙電機(jī)設(shè)計(jì)，續(xù)航里程有所下降。此外，小米YU7還推出了新增的835km續(xù)航版本，進(jìn)一步提升了其市場競爭力。
小米YU7的人車交互
小米YU7的“天際屏”是其人車交互的重要組成部分。該系統(tǒng)通過三塊Mini LED屏幕和全景曲面投影技術(shù)，將車速、導(dǎo)航、電量等關(guān)鍵信息投射到前風(fēng)擋下方的黑區(qū)，形成1.1米超寬顯示區(qū)域，分辨率高達(dá)108PPD，峰值亮度1200nits，實(shí)現(xiàn)了近乎零畸變、零重影的顯示效果。
這種設(shè)計(jì)避免了傳統(tǒng)HUD（抬頭顯示器）的局限性，如透光、重影等問題。
據(jù)悉，小米天際屏三塊11.98英寸Mini LED屏幕由TCL華星提供，華陽集團(tuán)則為小米天際屏提供PHUD成像技術(shù)支持。
小米YU7支持車外小愛同學(xué)語音交互，這是其在人車交互領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新之一。根據(jù)雷軍的宣布，小米YU7在車外配備了8個(gè)麥克風(fēng)和1個(gè)揚(yáng)聲器，無論用戶處于哪個(gè)位置，都可以通過語音指令與小愛同學(xué)進(jìn)行交互。在車內(nèi)，小米YU7支持五音區(qū)語音交互，用戶可以通過不同的語音指令在多個(gè)系統(tǒng)之間自由切換。
小米YU7搭載的澎湃OS智能座艙，支持語音、手勢(shì)、面部多重交互，可無縫連接小米智能家居設(shè)備。
小米YU7的智能座艙系統(tǒng)不僅支持語音交互，還通過雙5G并行通訊網(wǎng)絡(luò)、UWB鑰匙、WIFI7等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與智能家居、智能穿戴等設(shè)備的無縫連接，構(gòu)建了一個(gè)人車家全生態(tài)。
小米YU7的“顧家模式”
除了外觀顏值、性能的優(yōu)勢(shì)外，小米YU7在設(shè)計(jì)和功能上體現(xiàn)了其對(duì)家庭用戶，尤其是女性用戶和兒童出行的重視。
據(jù)悉，小米YU7針對(duì)電動(dòng)車易出現(xiàn)的“暈車感”問題，聯(lián)合醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行了專門研究，推出了“暈車舒緩模式”。該模式通過對(duì)加速、減速、過彎等場景的特別調(diào)校，使車輛的加減速和過彎更加平穩(wěn)舒緩，從而降低暈車的發(fā)生率。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該模式可將暈車發(fā)生率降低51%，并延遲暈車發(fā)生時(shí)間16%
小米YU7的底盤調(diào)校也較為細(xì)膩，動(dòng)力輸出響應(yīng)平緩，避免了傳統(tǒng)電動(dòng)車“大腳踩油門”帶來的劇烈晃動(dòng)，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。
在防曬方面，小米YU7延續(xù)了小米SU7的優(yōu)秀表現(xiàn)，并進(jìn)一步優(yōu)化。YU7還配備了智能調(diào)光天幕，在陽光強(qiáng)烈時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)透光率，有效減少車內(nèi)溫度上升，提升乘坐舒適性。
在儲(chǔ)物空間方面，YU7全車共設(shè)有36處儲(chǔ)物空間，包括中央扶手箱、門板儲(chǔ)物格、后備箱等，滿足日常使用需求。后備箱容積為678L，二排座椅放倒后可擴(kuò)展至1758L，甚至可以容納大型露營裝備。
正如雷軍在發(fā)布會(huì)的最后說，“小米YU7 是小米首款SUV，也是小米首次真正走向汽車行業(yè)主戰(zhàn)場。我們將直面最強(qiáng)大的對(duì)手，也將直面最殘酷的競爭。
我依然非常自信，YU7不是一輛平庸的、普通的 SUV，一輛豪華高性能SUV。YU7 是為誰設(shè)計(jì)的？
是為那些無法容忍平庸 的人，是為那些 始終走在時(shí)代前列的人；也是為那些 雙肩扛著責(zé)任、內(nèi)心仍有遠(yuǎn)方的人，那些清晨送孩子上學(xué)、順路也給自己買束花的媽媽，那些周末帶著全家去露營、也在后備箱中為自己留一套釣具的爸爸，就是那些在柴米油鹽的煙火氣中、內(nèi)心仍有星辰大海的人。
小米YU7 是小米工程師們寫給所有熱愛生活的人，一封最深情、最硬核的情書?！?/p>
