今天，企查查APP顯示，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由25.15億美元增加至35億美元，增幅較大引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。另外，編者昨日也從多渠道獲悉，萬(wàn)達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司已經(jīng)成立，注冊(cè)資本1億元。

 來(lái)源：企查查

雖然新型汽車產(chǎn)業(yè)鋪排一片熱火朝天，但也在不斷滋生、充斥一些奇怪現(xiàn)象。

 

地產(chǎn)巨頭紛紛跨界，新勢(shì)力首遇挫

實(shí)際上，在兩個(gè)月前，恒大新能源也曾變更過(guò)一次，注冊(cè)資本由20.15億美元增至25.15億美元，增幅也不小。

兩周前，編者也報(bào)道了關(guān)于恒大新車亮相工信部的消息，這也就意味著其新能源車離上市銷售已經(jīng)不遠(yuǎn)。

顯然，之前的爛尾傳聞來(lái)了個(gè)大反轉(zhuǎn)，有人還調(diào)侃認(rèn)為這是經(jīng)過(guò)“高人”指點(diǎn)，這也不無(wú)道理，恒大這會(huì)真要“復(fù)活”了？而且真有決心越做越大，地產(chǎn)跨界汽車的確有點(diǎn)“野路子”，難度之大，外人起初也并不看好。

 

編者認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化的不斷升級(jí)推進(jìn)，無(wú)可否認(rèn)，房地產(chǎn)對(duì)于現(xiàn)階段的中國(guó)，已經(jīng)處于十分成熟的階段，未來(lái)十年將會(huì)是非常明顯的轉(zhuǎn)型陣痛期，會(huì)看到相關(guān)企業(yè)的更多動(dòng)作，而恒大也只是一個(gè)引子。

資料顯示，萬(wàn)達(dá)汽車的注冊(cè)地址為珠海市橫琴新區(qū)。從經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看，萬(wàn)達(dá)汽車包含汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機(jī)動(dòng)車充電銷售等。此前，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林也對(duì)珠海市橫琴新區(qū)進(jìn)行了調(diào)研考察。

 

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顯然，在地產(chǎn)界內(nèi)，恒大之外，萬(wàn)達(dá)也來(lái)追風(fēng)口了。實(shí)際上，在正式成立萬(wàn)達(dá)汽車公司之前，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)也一早看上了汽車行業(yè)，已在該領(lǐng)域動(dòng)作不斷。

數(shù)月前，萬(wàn)達(dá)高層一行訪問(wèn)一汽，雙方進(jìn)行座談交流并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞打造汽車服務(wù)生態(tài)等領(lǐng)域開(kāi)展深入合作；包括上周又與一汽紅旗共同發(fā)布“紅旗用戶體驗(yàn)生態(tài)”三項(xiàng)全新權(quán)益等等。

 

不過(guò)，傳統(tǒng)企業(yè)跨界入場(chǎng)、新晉勢(shì)力擴(kuò)大市占、傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型，這都是汽車行業(yè)的攪局者？新型汽車及企業(yè)對(duì)芯片的需求也水漲船高，是否會(huì)出現(xiàn)水土不服、甚至一些外界看來(lái)的“亂象”？

為此，編者此前也有跟進(jìn)報(bào)道，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力突發(fā)奇想，面對(duì)芯片短缺、整車交付困難的情況，居然想到了先交付、再補(bǔ)件的交付方案，還引發(fā)了友商效仿，實(shí)在是有點(diǎn)忍俊不禁。當(dāng)然，從最新反饋看來(lái)，這種交付方式似乎也沒(méi)有得到普遍認(rèn)可或買賬。

 

亂象持續(xù)充斥，考驗(yàn)企業(yè)本性？

上周，國(guó)際巨頭特斯拉被披露，其交付的新車中控和后排并沒(méi)有USB接口，而是只預(yù)留了孔位，而手機(jī)無(wú)線充電功能同樣被減配。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

特斯拉似乎并未事先告知，也沒(méi)有提到補(bǔ)償措施，僅計(jì)劃從12月開(kāi)始陸續(xù)補(bǔ)裝USB接口，但還不能100%承諾。另外，寶馬新車也被爆出陸續(xù)減配觸摸屏，且后續(xù)也無(wú)法加裝。

圖源：汽車之家

上述車企雖然看起來(lái)是為了讓車主盡快提車，但何嘗不是為了保障自身的銷量業(yè)績(jī)？

今天編者獲悉，國(guó)內(nèi)某女士向汽車投訴平臺(tái)爆料稱，自己近日購(gòu)買的一輛歐拉好貓，當(dāng)時(shí)銷售介紹這款車使用的是高通芯片，然而在提車后卻發(fā)現(xiàn)好貓智能配置并不靈敏。最后發(fā)現(xiàn)好貓搭載的并非是高通芯片，而是英特爾的智能自動(dòng)駕駛芯片。

雖然歐拉汽車對(duì)外回應(yīng)稱，上述車型確實(shí)尚未配置高通8核芯片，由于急于稟報(bào)好消息造成了烏龍，承諾將為車主贈(zèng)送權(quán)益包，顯得相當(dāng)有擔(dān)當(dāng)?shù)臉幼?，但也有消息反饋出，或是由于投訴量激增，導(dǎo)致車企的態(tài)度前后變化較大。

來(lái)源：歐拉公告截圖

編者認(rèn)為，歐拉是長(zhǎng)城汽車旗下的品牌，特點(diǎn)為潮流可愛(ài)的外觀，主要面向女性客戶，實(shí)際上也可以看作是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新嘗試。

不過(guò)，這種事情也許會(huì)被消費(fèi)者質(zhì)疑，車企或銷售人員因女性群體對(duì)技術(shù)、性能不了解、不敏感，有企圖混淆概念、過(guò)度營(yíng)銷、以次充好的嫌疑？

此前，缺芯補(bǔ)件、減配還見(jiàn)怪不怪了，現(xiàn)在連芯片也能被“調(diào)包”，下次又不知道會(huì)發(fā)生什么“異象”，難免會(huì)讓人感覺(jué)有點(diǎn)欺人太甚。

時(shí)至今日，新型車企在面對(duì)缺芯等問(wèn)題時(shí)，總結(jié)有如下幾類應(yīng)對(duì)措施：延遲交付、補(bǔ)裝、直接減配、芯片“掉包”、加價(jià)提車等等，這些“怪狀”也反應(yīng)了企業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的服務(wù)水平。

不管如何，“混亂”是提升的基礎(chǔ)與階梯，如同10多年前手機(jī)行業(yè)的智能化之路，汽車行業(yè)也迎來(lái)一場(chǎng)大變革，對(duì)于這場(chǎng)變革伴隨而來(lái)的危機(jī)，一部分車企提供了人性化的解決方案，一部分則比較僵化甚至粗暴，這體現(xiàn)了他們對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度，也是其運(yùn)營(yíng)模式及理念的考驗(yàn)。